成都市现在的机动车保有量已达764万辆，位于全国前列，反映出该市经济活跃。与一些城市简单采用限牌措施不同，成都积极征求社会意见应对交通拥堵。很多车主在市内行驶时，体会到越来越大的通行压力。例如，在双楠地区高峰期，违章停车严重占用非机动车道，导致通行变窄，并且交通秩序混乱。剑南大道作为南部的重要快速通道，常有交通交织，尤其在与锦城大道交汇处，混乱的交通情况常常导致大规模拥堵。
在二环高架桥上，早晚高峰时段车流密集，事故发生时常导致全线封闭。而三环路上的互通点，亦因本地通勤车与过境车辆混合而形成长队，成为不少司机生活的一部分。造成这些交通困境的原因复杂，不仅仅是机动车数量的增加或人口流入。根据2025年四川企业百强名单，许多企业集中在成都，吸引了多地居民在此创业，导致家庭私家车数量普遍增加。
成都的巡游出租车有16669辆，网约车超过22.4万辆，并且新能源汽车保有量高达108万辆，居全国所有非限购城市之首。这些因素使得道路通行压力加大。针对交通改善的意见分为三类：部分市民支持加大限行力度，认为新能源车应与传统车平等对待；另一部分提出单双号限行及外地车高峰限行；还有些市民认为交通拥堵不仅因私车增多，地方产业集聚以及相应的人口流入才是更深层的问题。
部分市民反对简单的限行措施，认为可以借鉴其他城市的治理经验，避免一刀切的严格限制，实施精细化管理。交通问题需多方面考量，仅依赖限行无法根本解决，反而可能导致家庭购买更多车辆，增加交通负担。市民建议在营运车管理、停车收费、道路微改造及公共交通建设等四个方面进行优化，以降低交通压力。
针对日益严峻的交通情况，成都应采取灵活的管理方式，从而更好地适应现实需求，缓解市区的交通压力。
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